Với luật thay đổi nhanh như một chiếc Mercedes Formula 1 rời khỏi vạch xuất phát, hệ truyền động MAHLE bắt đầu đầu tư vào một trong những cơ sở mô phỏng xe tiên tiến nhất ở châu Âu. Tiếp theo giải thưởng đầu tư 2,1 triệu bảng của Quỹ tăng trưởng địa phương SEMLEP, dự án 8,3 triệu bảng hiện đang hoạt động đầy đủ. Cơ sở mới, tiên tiến này cho phép mô phỏng lai và đánh giá khí thải sớm hơn trong chương trình phát triển. Nó làm giảm đáng kể thời gian của các dự án phát triển hệ thống truyền động điển hình.
Axel Brix, Kỹ sư bán hàng cao cấp tại Weiss Technik, giải thích cách Weiss tích hợp với nhóm phát triển RDE của MAHLE để cung cấp giải pháp tủ thử nghiệm độ cao và môi trường đang thiết lập một chuẩn mực công nghệ mới cho ngành công nghiệp ô tô.
Chúng tôi rất vui mừng khi có mối quan hệ lâu dài với MAHLE, cung cấp một số dự án quan trọng trên toàn cầu. Trong những năm gần đây, MAHLE đã phát triển một giải pháp mô phỏng xe tinh tế, sử dụng một số công nghệ tiên tiến để cung cấp cho các kỹ sư hệ thống truyền động các động cơ sẵn sàng RDE trong các khung thời gian ngắn hơn nhiều.
Tầm quan trọng của thử nghiệm mô phỏng độ cao và môi trường đối với các bộ phận cụ thể đang tăng lên nhanh chóng. Yếu tố mô phỏng xe của MAHLE bao gồm mô hình cơ sở, mô phỏng lai, mô phỏng hộp số, biến thể xe và động cơ sau khi xử lý. Trục lái điều khiển bao gồm các chế độ chậm, bình thường và mạnh, trong khi nhiều tuyến đường RDE được số hóa có thể được sử dụng để mô phỏng các điều kiện giao thông, địa hình và bố cục đường khác nhau.
Khi chúng tôi đang thiết kế một dự án như thế này, điều quan trọng cần nhớ là các phương tiện thử nghiệm thường chiếm khoảng 25% tổng giá trị dự án. Do đó, điều quan trọng là việc cài đặt thử nghiệm mang lại hiệu suất và độ tin cậy ổn định. Hơn nữa, chúng tôi luôn xem xét các phương pháp để giảm mức tiêu thụ năng lượng và chi phí vòng đời liên quan, mà không phát sinh thêm đầu tư. Tính toán này đặc biệt quan trọng trong 10 năm đầu hoạt động.
Khách hàng của chúng tôi cũng đang tìm kiếm một mức độ linh hoạt trong cách chúng tôi làm việc với họ. Ví dụ chúng ta có thể giao tiếp trực tiếp với đội kỹ thuật của khách hàng hoặc làm việc như một phần của toàn bộ hoạt động chìa khóa trao tay để cung cấp giải pháp thiết kế riêng thực sự. Dù bằng cách nào, đó là trình độ chuyên môn cao mà các chuyên gia kỹ thuật của Weiss mang đến cho dự án mà khách hàng của chúng tôi đánh giá cao.
Với dữ liệu hiệu suất hiện là một phần quan trọng của phương trình, chúng tôi có thể tự tin khẳng định rằng chỉ có Weiss có một nhóm chuyên gia kỹ thuật nội bộ đã phát triển phần mềm độc đáo "S!MPATI". Đây là hệ thống điều khiển mới nhất của chúng tôi cho phép vận hành tối ưu các thử nghiệm mô phỏng môi trường và giám sát từ xa qua PC.
Tất nhiên, một điểm cộng lớn nữa là chúng tôi có đội ngũ kỹ sư dịch vụ kỹ thuật được đào tạo tại nhà máy lớn nhất ở Anh. Khi vấn đề xảy ra, khách hàng của chúng tôi mong đợi một phản ứng nhanh chóng. Đây là một mảng mà chúng tôi liên tục đầu tư và trong năm 2019, chúng ta sẽ thấy đội ngũ dịch vụ kỹ thuật của chúng tôi tăng đáng kể năng lực.
Simon Williams, lãnh đạo của RDE Development tại MAHLE Powertrain, tin rằng mô phỏng là con đường phía trước cho các hệ truyền động của RDE;
Đưa ra các yêu cầu cạnh tranh của RDE và WLTP, MAHLE tin rằng quy trình thử nghiệm được thiết lập tốt cho hệ truyền động đòi hỏi một sự thay đổi đáng kể trong trọng tâm. Mặc dù thử nghiệm RDE trên đường đã trở thành một thử nghiệm phát thải chính trong những năm gần đây, nhóm của MAHLE Powertrain có trụ sở tại Northampton tin rằng thời gian và chi phí cố gắng để thu thập dữ liệu nhất quán, chính xác sử dụng cho thử nghiệm trên đường không còn khả thi.
Trong khi các giai đoạn thử nghiệm đã được chứng minh về mô phỏng, bàn thử nghiệm động cơ ổn định và tạm thời, khung gầm dyno và RDE trên đường đã hiểu rõ, chúng tôi nghĩ rằng đây là một mô hình không hiệu quả để phát triển hệ truyền động tương lai. Với sự phức tạp rất lớn của các chế độ thử nghiệm mới, gắn liền với thực tế thương mại của việc sản xuất xe, việc quay trở lại phòng thí nghiệm là không thể tránh khỏi. Bây giờ cần phải xem xét ý nghĩa của RDE trong mọi giai đoạn của quá trình phát triển.
Các thuộc tính hiệu suất
- Phạm vi hoạt động của nhiệt độ -40 ° C đến + 60 ° C
- Độ cao lên tới 5000m
- Nhiệt độ kiểm soát khí hậu + 20 ° C đến 45 ° C
- Kiểm soát độ ẩm 10 đến 80% rh